Charakterystyka projektu:
Nowo wybudowany trzypoziomowy dworzec Łódź Fabryczna jest kluczowym elementem Nowego Centrum Łodzi. Budowa multimodalnego, podziemnego dworca, największej tego typu inwestycji
w Polsce, łączącej kolej, komunikację autobusową i miejską, trwała pięć lat. Na pierwszym poziomie, 8 metrów pod ziemią, znajduje się dworzec kolejowy z poczekalnią, kasami, obiektami komercyjnymi, a także pomieszczeniami technicznymi. Tutaj również zlokalizowany jest również wielostanowiskowy przystanek autobusowy, parking dla samochodów i rowerów. Na drugim poziomie, ulokowanym 16,5 metra pod ziemią, znajduje się stacja kolejowa z czterema peronami i ośmioma torami. Nowa stacja jest w stanie odprawić nawet do 200 tys. pasażerów dziennie.
Dane projektu:
| Nazwa inwestycji | Zabezpieczenie w bierne zabezpieczenia przeciwpożarowe nowopowstającego obiektu Łódź Fabryczna |
| Inwestor | Łódź Fabryczna |
| Adres inwestycji | Pl.Bronisława Sałacińskiego 1, 90-001 Łódź |
| Wykonawca robót | Małkowski-Martech SA |
| Branża | Bramy, kurtyny, drzwi przeciwpożarowe, kurtyny dymowe |
| Dodatkowe informacje | Referencje |
Przy projektowaniu brano pod uwagę:
- specyfikę nowopowstającego obiektu
- wizję architektoniczną projektanta
- potrzebę zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa i szybkiej ewakuacji
- potrzebę współpracy bram z innymi urządzeniami
- umieszczenie elementów napędowych, zabezpieczonych przed zasięgiem osób niepowołanych
- minimalizacja odległości miedzy elementami napędu i skrzydła uniemożliwiająca wypadnięcie skrzydła z prowadnic
- zastosowanie wyłącznika awaryjnego i automatycznych wyłączników krańcowych
- ograniczenie prędkości zamykania do poziomu < 0,2m/s
Charakterystyka:
Podstawowym problemem dotyczącym dworca kolejowego było zabezpieczenie dróg ewakuacyjnych przez odpowiednie oddymianie, w tym ograniczenie zadymienia dworca w przypadku pożaru w tunelu. Aby osiągnąć jak najlepszy efekt w tym zakresie na Dworcu Łódź Fabryczna przewidziano montaż ponad 1500 m kurtyn dymowych automatycznych Marc-Kda i stałych Marc-Kds. Montaż systemu kurtyn dymowych zapewnił kontrolę nad ruchem gazów pożarowych i dymu wewnątrz budynku, stworzył efektywny podział przestrzeni na strefy pożarowe oraz zbiorniki dymowe. Tym samym zapewniły możliwość ewakuacji i zwiększyły bezpieczeństwo pasażerów, ograniczając rozprzestrzenianie się dymu. Na całym obiekcie dworca Łódź Fabryczna zostało zamontowanych ok. 4800 m2 kurtyn Marc-Kda oraz ok. 1700 m2 kurtyn Marc-Kds. Na poziomie -8, na dworcu kolejowym oraz autobusowym, zostały zamontowane kurtyny dymowe MARC-Kda klasy D60 typu ASB3 (grawitacyjne) oraz ASB4 (zasilanie gwarantowane dostarczane z UPSa). Natomiast na poziomie -16, z racji możliwości wystąpienia pożaru pociągu, pomiędzy peronami 1 i 2 oraz 3 i 4 zostały zamontowane kurtyny dymowe o wyższej klasie DH 60 oraz odpowiedniej klasie wytrzymałości wiatrowej. Dużym problemem okazało się zamontowanie jednej z kurtyn wokół schodów ruchomych na dworcu autobusowym – z racji braku miejsca na mechanizm kurtyny automatycznej zastosowano dymową kurtynę szklaną.
Elastyczna budowa kurtyny, prosta i łatwo modyfikowana konstrukcja oraz niewielki ciężar własny pozwoliły doskonale wkomponować się w design projektowanego wnętrza, bez konieczności wprowadzania w przestrzeń dodatkowych rozwiązań. System kurtyn został tak zamontowany, aby nie stanowił bariery dla źródła światła jakim jest przeszklony ogromny świetlik B i przyczynił się do optymalnego doświetlenia dworca. Brak ograniczeń wymiarowych powoduje, iż system kurtyn łączonych modułowo może zamykać bardzo duże powierzchnie – w przypadku zamknięcia przestrzeni wokół schodów ruchomych długość jednej kurtyny wynosiła 40 m.
Każdy z trzech poziomów garaży podziemnych (w sumie na ok. 1000 stanowisk dla samochodów) został podzielony na 3 strefy pożarowe dzięki zastosowaniu przeciwpożarowych bram przesuwnych MARC-P o odporności ogniowej EI 60 oraz EI 120. Utrzymywanie bram w pozycji otwartej jest możliwe dzięki podłączeniu elektrotrzymaczy do centralki przeciwpożarowej. Zamknięcie bramy odbywa się grawitacyjnie. W przypadku alarmu pożarowego centralka uwalnia elektrotrzymacz i skrzydło bramy zamyka przejście między strefami pożarowymi. W części bram zostały zamontowane drzwi ewakuacyjne. Otwieranie bramy realizowane jest w sposób ręczny.
Zobacz pozostałe Realizacje
Zobacz więcej
Gdańsk
Muzeum II Wojny Światowej
Oferowane przez nas zabezpieczenia przeciwpożarowe znajdują się w ponad 240 obiektach kultury w Polsce, gdzie wraz z architektami opracowaliśmy
Warszawa
Melody Park Warszawa
Warszawa
Danone Warszawa
Gorzów Wielkopolski
Galeria Askana
Poznań
Kościelna Poznań
Warszawa
Hilton Warszawa
Poznań
Andersia Poznań
Warszawa
Alianz Warszawa
Warszawa
Barberysowe Ogrody Warszawa
Warszawa
Biurowiec WBK Warszawa
Warszawa
Aleja Wiślana
Kielce
Centrum Onkologii Kielce
Balice
Lotnisko Balice
Olsztyn
Michelin Olsztyn
Lublin
Fabryka Lubella
Ujazd
Euroglas Ujazd
Stargard Szczeciński
Bridgestone Stargard Szczeciński
Poznań
Bridgestone Poznań
Warka
Browar Warka
Skarbierz
Cadbery Wedel Skarbierz
Kostrzyń
Arctic Paper Kostrzyń
Białystok
Opera Podlaska Białystok
Gdańsk
Opera Bałtycka Gdańsk
Kraków
Stadion Wisła Kraków
Poznań
Stadion Lech Poznań
Poznań
Międzynarodowe Targi Poznańskie
Wrocław
Magnolia Park Wrocław
Łódź
Galeria Łódzka
Warszawa
Stadion Legii Warszawa
Wrocław
Galeria Dominikańska Wrocław
Kraków
